OSM Transport est un service permettant de mettre en avant les transports autres que la voiture : lignes de métro, lignes de bus, tramways, train, vélos en locations... Comme son nom l'indique, ce service se base sur les donnée d'OpenStreetMap, et s'ouvre désormais aux villes du monde entier.
Depuis la dernière version, un gros travail a été effectué sur la présentation générale. Le site est clair et intuitif.
La nomenclature utilisée est basée sur des relations, qui est encore peu utilisée. Il reste du travail à effectuer du côté des contributeurs OpenStreetMap, non pas pour tracer les lignes, mais pour les regrouper en relations. Par exemple, l'image ci-dessous présente les lignes SNCF tracées.
Les données utilisées par OSM Transport sont rapatriées de la base OpenStreetMap tous les 2 jours environ. Il est donc probable que vos corrections ne soient pas immédiatement répercutées sur le service.
A voir également : öpnvkarte.de, un site minimaliste pour un rendu intéressant des transports en commun.
[OSM] OSM transport international
[OSM] Kosmos n'est plus
Kosmos est un outil (java) permettant de générer des rendus de cartes à partir de données OpenStreetMap. Contrairement à Mapnik ou Osmarender, ce logiciel est prévu pour le rendu d'une zone de taille modeste, pour un usage personnel.
La prochaine et troisième itération de cet outil sera renommé pour éviter les homonymes. Bienvenue à Maperitive.
[Navigation] Nav4all, victime du combat des titans
Je vous avais brièvement présenté Nav4all comme étant l'une des applications indispensables à avoir sur son téléphone, une chouette application de navigation GPS gratuite. Fonctionnant uniquement en offboard, elle nécessitait une connexion data pour fonctionner. A terme, la société comptait se financer à l'aide de micro-paiements : location du service à la journée pour quelques euros.
Le contexte économique
Les fournisseurs de données géographiques utilisées pour la navigation GPS sont très limités. Les deux références sont TeleAtlas et NavTeq. Or TeleAtlas a été acquis par TomTom en 2007, et NavTeq a été acquis par Nokia en 2008.
Entre temps, les applications de navigation gratuites se sont multipliées. D'abord Google, puis Nokia. J'avais d'ailleurs conclu une notule en annonçant un dommage collatéral concernant Nav4all.
Le service Nav4all s'appuyait sur les données géographiques produites par NavTeq, via une licence à durée déterminée. Si vous avez suivit, NavTeq appartient à Nokia et Nokia vient de sortir un produit concurrent de Nav4all. La licence d'utilisation des données NavTeq n'a pas été reconduite, ce qui a annoncé la mort de Nav4all ce 31 janvier 2010.
Quel avenir pour Nav4all ?
L'entreprise pourrait changer de fournisseur de données, mais vous constaterez que le choix est limité. Une solution pourrait être l'exploitation d'OpenStreetMap, mais face à la qualité encore faible des données d'OpenStreetMap, l'interface très sommaire de l'application Nav4all, et les concurrents titanesques, l'avenir de Nav4all est compromis.
[OSM, Google] Comparaison sur Haïti
Depuis peu, le gouvernement américain propose une cartographie d'Haïti appelée MINUSTAH afin d'aider les œuvres humanitaires. Po Ve Sham propose un très bon article et de jolies cartes pour avoir une idée des différences de couverture entre MINUSTAH, OpenStreetMap et Google Map Maker.
L'étude consiste à découper Haïti en petites tuiles et à mesurer la longueur totale des routes sur chacune de ces tuiles. Une tuile prend alors une couleur correspondant aux données qui présente la plus grande couverture.
OpenStreetMap est extrêmement concentré sur la capitale proche de l'épicentre, Port-au-Prince. Google Map Maker est concentré sur un quartier de Port-au-Prince, et sur le Nord-Est d'Haïti. MINUSTAH a une bonne couverture globale et dépasse largement les données communautaires hors agglomération.
Pour relativiser, cette étude ne tient pas compte de données autres que les routes : camps temporaires, points d'eau, bâtiments administratifs, etc.
[OSM, Google] Un mot sur la future version de l'API Google Maps
La troisième version de l'API Google Maps, qui permet d'inclure un encart Google Maps sur son site, est en préparation. Point remarquable : cette API s'ouvre aux fonds de cartes concurrents, et notamment à OpenStreetMap.
Cette ouverture montre une première reconnaissance de Google Maps de sa non-omniscience, malgré les efforts pour couvrir les activités de tous ses concurrents potentiels.
Il est indéniable que l'excellent outil OpenLayers a mis l'API Google Maps en position de faiblesse et a donc initié cette ouverture.